每年的這個時候,都是我想出去旅遊的時候

這個習慣已持續了好幾年了

因為在公司工作的壓力實在有點大

所有我都是把特休累積起來

一次多放幾天出親子出國去玩、散散心

這次我出去玩訂的飯店是 首爾第 41 號公寓旅館 - 首爾

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商品訊息描述:

主要設施

  • 11 間客房
  • 頂樓天台
  • 機場接駁車
  • 空調
  • 大廳壁爐
  • 自助洗衣
  • 會議室
  • 多語服務人員
  • 大廳免費報紙
  • 行李寄存
  • 櫃台服務 (有時間限制)
  • 旅遊諮詢/購票服務

熱情款待

  • 小廚房
  • 炊具、餐具和廚具
  • 冰箱
  • 獨立用餐區
  • 獨立起居區
  • 洗衣機/烘衣機

鄰近景點

  • 位於弘大
  • 延世大學就在附近
  • 首爾世界杯體育場就在附近
  • 德壽宮就在附近
  • 崇禮門就在附近
  • 特麗愛博物館就在附近
  • 景福宮就在此區域
  • 韓國國立博物館就在此區域
  • 東大門綜合市場就在此區域
  • 曹溪寺就在此區域
  • 韓國戰爭紀念館就在此區域
  • 南山公園就在此地區


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【特派員蔡浩祥╱北京報導】

針對2016年消費者信心指數及未來經濟展望,兩岸四地學術機構9日發布數據顯示,台灣去年第4季消費者信心指數呈現下滑,各分項指標皆呈現悲觀,兩岸四地排行更是敬陪末座。該研究報告指出,政府應積極推動經濟結構轉型及產業創新,才有望使民眾恢復信心。

上述報告由大陸首都經濟貿易大學、中央財經大學、香港城市大學、澳門科技大學、台北醫學大學共同發布。2016年第4季兩岸四地消費者信心指數,台灣為77.92,大陸為101.8,香港為81.5,澳門為83.63。台灣則是兩岸四地中排名最低。

台連跌3季 信心不足

報告分析,去年台灣消費者信心指數在首季達到高峰後,已連3季下滑;相較2015年第4季,台灣消費者信心指數以股票投資、購買耐久財和房地產指標的降幅最大,報告內有關台灣的8個分項指數皆傾向悲觀。

至於台灣民眾擔憂部分,報告指出,台灣民眾特別擔憂物價漲幅,對通貨膨脹反而沒有疑慮;股票投資情緒則呈現悲觀,儘管台股去年第4季表現亮眼;房地產當季雖持穩,但投資人預期心理和悲觀情緒卻導致對房地產投資的信心不足。

就今年度台灣景氣展望,報告認為,台灣民眾信心與景氣背離可能是短期現象,未來國際經濟趨勢走升將使信心持穩,政府若積極推動經濟結構轉型、產業創新計畫等,有望使民眾恢復信心。

陸樂觀 港評比恐再降

相較之下,報告指出,大陸消費者消費者信心指數仍保持平穩,處於樂觀區間,民眾主要對就業、投資及生活方面信心指數提高;購物信心也較去年第3季攀升,物價漲幅信心變化則有限。

另一方面,香港消費者信心指數較去年第3季呈現下滑趨勢,特別是香港特首選舉即將到來,加上民眾對經濟形勢發展不樂觀;報告預估,未來度假聖地旅館3個月香港信心指數可能進一步降低。

本次消費者信心指數評比,兩岸四地消費者信心指數滿分為200,代表受訪者最有信心,最低分0,代表完全沒信心;指數低於100時顯示受訪者信心不足,高於100則顯示受訪者有信心。

(中央社記者韋樞台北22日電)陽明海運董事長謝志堅表示,他研究近年來國際貨櫃供給和需求的增減,確定從今年第4季起呈現淡季不淡,2017年到2019年的貨櫃供給逐漸減少,需求增加,運價可望持盈保泰。

陽明海運經營團隊今天在股東臨時會中釋放出國際海運市場經過這兩年的洗禮和調整後,貨櫃供需之間逐漸靠近的訊息,甚至到了2019年,貨櫃需求(載貨)甚至會大於供給(艙位)。

謝志堅指出,今年第4季海運市況淡季不淡,較以往大幅改善,且第4季起運費提升,目前歐洲和美國航線的貨量和運價從12月15日起都在增加,且一路到明年春節前均相對樂觀,其中美國線的貨量旺過歐洲線。

謝志堅看好明年的海運景氣,他說他花很多時間研究供需,2015年底看2016年的貨櫃供給成長8.6%,貨櫃需求成長0.81%,但現在再回顧2016年全年的供需,卻發現貨櫃供給減少到1.5%,需求卻增加到1.2%,主要是各航商擔心供給太多,開始大幅節制供給艙位。

同時各船商開始加速淘汰舊船,例如2000年到2010年,有27年船齡的船才會淘汰,目前已縮短到淘汰19年船齡的船,最近甚至傳出連一艘7年的船都淘汰,顯見供給正加速縮減中。

他估計,明年貨櫃供給成長4.8%,需求成長1.2%,2018年供給成長4.7%,需求成長2%到3%,但到了2019年,貨櫃供給才微增0.1%,但需求會再增加,屆時運價當然是持盈保泰。

陽明海運策略長賈台興表示,目前正在和客戶洽簽明年的早鳥合約,現今在簽約的運價和去年同期來比,美國線增加50%,這是非常重要的市場指標,顯示氣勢出來了;明年歐洲線首季運價和今年首季來比更增加100%,不過歐洲線的運價會隨市場變動。

另外在新造船方面,賈台興說,明年全球會有73艘萬TEU(20呎貨櫃)級以上的船交付,且今年全球僅伊朗國航訂購4艘1萬4000 TEU的船,顯見3年後交船時,全球萬TEU級以上大船新增速度會減緩,加上舊型5000TEU的船因營運成本過高,可望會加速淘汰,顯見供給會逐漸縮減,運價可望上漲。

至於陽明部分,賈台興強調,陽明2013年時即訂約租下15艘1萬4000 TEU的船,2015年加租5艘,從2015至今共交付13艘船,明年交2艘,2018年交3艘,2019年交付最後2艘,而且陽明決定未來4年將還給船東2008年前用高價租的船,包括12艘4250 TEU和6艘8000 TEU的船,並拆解7艘5500 TEU的船,單位營運成本會大幅下降。1051222

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